Ferrari 166 MM - Le Mans 1951 - Model Factory Hiro 1/24
dans KR, le dimanche 8 juillet 2007 à 16:36 par Axciel / #10 / rss
Voila un kit multimédia de
MODEL FACTORY HIRO
Tout d'abord voila la boîte, classique avec une licence Ferrari. Ouvrons-là
On y retrouve une boîte en plastique compartimentée avec les différentes pièces, ainsi que les plus grosses parties (résine ou métal) dans de sachets en plastique à bulle.
Vue de devant. Une belle résine grise, encore pas trop épaisse. Peu d'ébavurage, car la qualité est au top.
Vue de derrière. Il faudra un peu regraver les lignes de la caisse, mais c'est normal pour tous kit en résine.
Vue de dessus
Le capot est en métal. Notez les petits trous utiles pour des attaches, mais il faudra les reboucher car inutiles dans la version Le Mans 1951
Avec le capot posé. Il faudra le modifier car il n'est pas tout à fait posé correctement et n'est pas plat
Le chassis est en métal. Belle pièce !
Vu de dessous. Il y faudra faire quelques trous avec la perceuse pour y glisser des pièces.
Voila les pièces qu'il faudra assemblé pour le chassis.
Les pices principales, bas moteur, culasse, etc... Des éléments bien fait avec un peu de travail pour éliminer les lignes du moule.
La boîte de vitesse et les 3 carburateurs.
Encore des pièces pour le moteur, l'entourage de la calandre,laq batterie, le cercle du volant et les poignées de portes
Le radiateur et l'échappement en 2 parties, une en métal et le l'embou en métal tourné
Les tambours de freins"en métal tourné et en métal
La photodécoupe pour les rayons des jantes. Il y en a 5 car une roue de secours était obligatoire à l'époque au Mans
Détail de la photodécoupe
Les jantes en métal tournés sont en 3 parties
Les axes de roues aussi en métal tournés.
Les fixations des roues, 4 pour les roues montées et une pour celle de secours. Tant qu'on y est, il y a aussi les fixations du capots en autocollant.
Pour mettre ces roues il faut des pneus que voilà.
La marque "Engelbert" ressort très bien !
Encore une belle pièce que sont le fond et la plage arrière.
Vu de dessous. Elle sera vissée au chassis.
Voila le tableau de bord, la parois protégeant l'intérieur du moteur, les sièges (un peu spartiate) qu'il faudra retravailler, et pour finir le réservoir.
Les phares en métal tournés
les optiques de phares
Les vis fournies, ainsi que les feux arrières et un renfort de carrosserie
Le termoformage pour les vitres latérales. Devra être collées avec la photodécoupe
Le plastique pour les vitres avant et arrières, ainsi que le câblage.
Il y a 2 feuilles de photodécoupe en plus des roues. Voila la première avec les suspensions et grilles de radiateurs
La deuxième, posées avec sur une feuille plastique, très pratique !
quelques détails en gros plans
Les décals pour les deux versions
Maintenant, au travail !
La boîte
Tout d'abord voila la boîte, classique avec une licence Ferrari. Ouvrons-là
On y retrouve une boîte en plastique compartimentée avec les différentes pièces, ainsi que les plus grosses parties (résine ou métal) dans de sachets en plastique à bulle.
La Carrosserie
Détaillons maintenant la carrosserie
Vue de devant. Une belle résine grise, encore pas trop épaisse. Peu d'ébavurage, car la qualité est au top.
Vue de derrière. Il faudra un peu regraver les lignes de la caisse, mais c'est normal pour tous kit en résine.
Vue de dessus
Le capot est en métal. Notez les petits trous utiles pour des attaches, mais il faudra les reboucher car inutiles dans la version Le Mans 1951 
Avec le capot posé. Il faudra le modifier car il n'est pas tout à fait posé correctement et n'est pas platLe chassis
Le chassis est en métal. Belle pièce ! 
Vu de dessous. Il y faudra faire quelques trous avec la perceuse pour y glisser des pièces.
Voila les pièces qu'il faudra assemblé pour le chassis.Le moteur
Passons au moteur maintenant, qui est en métal
Les pices principales, bas moteur, culasse, etc... Des éléments bien fait avec un peu de travail pour éliminer les lignes du moule.
La boîte de vitesse et les 3 carburateurs.
Encore des pièces pour le moteur, l'entourage de la calandre,laq batterie, le cercle du volant et les poignées de portes
Le radiateur et l'échappement en 2 parties, une en métal et le l'embou en métal tourné
Les tambours de freins"en métal tourné et en métalLes roues
Ce qui nous amène aux roues
La photodécoupe pour les rayons des jantes. Il y en a 5 car une roue de secours était obligatoire à l'époque au Mans
Détail de la photodécoupe
Les jantes en métal tournés sont en 3 parties
Les axes de roues aussi en métal tournés.
Les fixations des roues, 4 pour les roues montées et une pour celle de secours. Tant qu'on y est, il y a aussi les fixations du capots en autocollant.
Pour mettre ces roues il faut des pneus que voilà. 
La marque "Engelbert" ressort très bien ! L'intérieur
Passons à l'intérieur
Encore une belle pièce que sont le fond et la plage arrière. 
Vu de dessous. Elle sera vissée au chassis.
Voila le tableau de bord, la parois protégeant l'intérieur du moteur, les sièges (un peu spartiate) qu'il faudra retravailler, et pour finir le réservoir.Les accessoires
Les phares en métal tournés
les optiques de phares
Les vis fournies, ainsi que les feux arrières et un renfort de carrosserie
Le termoformage pour les vitres latérales. Devra être collées avec la photodécoupe
Le plastique pour les vitres avant et arrières, ainsi que le câblage.La photodécoupe
Il y a 2 feuilles de photodécoupe en plus des roues. Voila la première avec les suspensions et grilles de radiateurs
La deuxième, posées avec sur une feuille plastique, très pratique ! quelques détails en gros plans
Les décalcomanies
Les décals pour les deux versions Le manuel
Le manuel pour finir, 9 pages !
Maintenant, au travail !
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