Ferrari 500TRC - Le Mans 1957, n° 29 - Renaissance 1/24
dans WIP, le jeudi 13 novembre 2008 à 19:07 par Axciel / #75 / rss
Commençons par un peu d'histoire.
L’appellation Testa Rossa est associée à quelques-uns des succès les plus marquants de la marque Ferrari- Le projet a démarré en 1966 avec la version 2 litres 500 TR dont le 4 cylindres de 190 chevaux entraînant la Mondial avec été sublimé par le motoriste Alberto Massimino. Fin 1956 apparaissait la TRC avec laquelle Ferrari se pliait aux exigences de l’appendice C du règlement sportif, bien que celui-ci eu quelques exigences dénuées de sens : une portière côté passager, un pare-brise s’étendant sur toutes la largueur du véhicule, un toit repliable, ainsi qu’une roue de secours. Tout comme celle de la TR, sa carrosserie avait été dessiné par Pinin Farina et exécutés par Scaglietti. Toute la production fut acquise par des clients forts satisfaits ! (vingt exemplaires entre 0658TR et 708TR ou MDTR)
Moteur 4 cyl, 1985 cc, 90x78 dérivé du moteur de la 500F2 conçu par Lampredi , 180 ch, 7000 t/mn, double arbre, châssis 2,35m triangulé, moteur plus bas,.
Beaucoup ont été vendues en USA avec ces victoires de classes à Sebring et une domination dans la série SCCA (Sport Car Club of America) de la classe E.
Le modèle qui nous occupe est le 706MDTR. Piloté par François Picard et pour la 1ère fois au Mans, l’américain Richie Ginther. Elle abandonne au 129ème tour, à cause de la pompe à eau. Elle était à la 18ème place.
Quelques images de la version du Mans
Le moteur.
la version actuelle restaurée
Une photo de François Picard
On reconnaît de gauche à droite : Fangio, Masten Gregory et François Picard.
François Picard est un coureur automobile français né le 26 avril 1921 à Villefranche-sur-Saône et décédé le 19 avril 1996 à Nice. François Picard n'a participé qu'à un seul Grand Prix, le Grand Prix du Maroc en 1958 ouvert aux Formule 1 et aux Formule 2 afin d'étoffer le plateau. Parti 24e de la grille sur 25 concurrents, il abandonne au trente-et-unième tour, alors qu'il est en 13e, quand sa Cooper entre en collision avec la Ferrari d'Olivier Gendebien parti en tête à queue devant lui. Picard est sérieusement blessé et sa convalescence va durer six mois à l'issue desquels il décide d'arrêter définitivement la compétition automobile. (wikipedia)
Son palmarès au Mans :
1956 Ferrari 500 TR disqualifié, Ecurie Jean Lucas 1957 Ferrari 500 TRC Abandon Ecurie Los Amigoe 1958 Ferrari 500 TR Accident Ecurie Los Amigoe
Richie Ginther
Paul Richard Ginther, dit Richie Ginther (né le 5 août 1930 à Hollywood - mort d'une crise cardiaque le 20 septembre 1989 à Bordeaux (France) où il passait des vacances en découvrant les vignobles du Bordelais) était un ancien mécanicien devenu pilote automobile. Richie Ginther a notamment disputé 52 Grands Prix de championnat du monde de Formule 1, remporté 1 victoire, décroché 14 podiums et signé 3 meilleurs tours en course. En 7 saisons, de 1960 à 1966, il a inscrit un total de 107 points.
Ses classements du Mans :
1957 Ferrari 500 TRC, Abandon, équipe Los Amigos avec François Picard,
1960 Ferrari 250TR/60, Abandon, Scuderia Ferrari avec Willy Mairesse
1961 Ferrari Dino 246SP, Abandon, Scuderia Ferrari avec Wolfganf von Trips
1962 Aston Martin DP212, Abandon David Brown Racing avec Graham Hill
1963 Rover-BRM, Non-classé, Owen Racing Organisation avec Graham Hill
1964 Ford GT40 Mk1, Abandon, Ford Motor Company avec Masten Gregory
1966 Ferrari 330P3 Spyder, Abandon, Nart avec Pedro Rodriguez
Comme on le voit, les deux équipier non jamais eu de chance au Mans !
Passons au montage du kit:
Voilà ce que cela nous donne pour le dessus, la partie avant...
...pour le dessus, la partie arrière...
...pour le dessus, la partie centrale
même constat pour la cloison arrière.
les sièges, même topo.
les sièges, même topo.
Petit test
vue de dessus
vue de dessous
montage du châssis avec la carrosserie. On remarque que cela ne plaque pas. Il faudra ajuster cela et mettre un peu de résine pour fermer cette pièce
sur le côté de la voiture...
sur le dessus de la voiture... Bon faudra aussi mettre de la résine !
En montant les freins sur l'axe de roue, et bien, ils ne sont pas vraiment droit. C'est d'origine pourtant. Il faut donc repercer
Pour l'instant la résine sèche...
Alors un contrôle me montre que c'est gluant, collant... Je n'ai pas mis assez de durcissant, il faut que je recommence !
idem de dessus
alors j'ai tout enlever, poncer afin de repréparer une surface propre
Et on en remet encore un couche, mais avec plus de durcissant cette fois !
Aussi dessus pour supprimer les rayures que j'ai faites.
J'en profite que j'ai un surplus de résine pour coller la cloison sur la carrosserie
d'autres vues
Voilà de dessous et je remarque que j'ai oublié de combler le trou a l'avant ! En on reprépare de la résine !
J'aime beaucoup cette vue de la carrosserie , vu de devant
et de derrière. J'en ai profité pour percer les trous comme pour le volant, les feux arrières, les attaches-capots (0,4 mm !)
Comme le rétroviseur ne me satisfait pas vraiment, je vais en mettre un autre en métal
voilà ce que j'ai pris.
C'est tout ce que j'ai fait la semaine passée, mais rien le fait de poncer, cela prend du temps, du temps, du temps...
J'ai nettoyé les pneus et je les ai mis, avec grande difficulté, le pneu étant juste. En voulant contrôler l'assise de la voiture, j'ai mis les axes dans les roues. Malheuseusement, j'ai un peu forcé et voilà une jante kapput ! Je ne sais pas si Etienne les vends à la pièce ! Eninf cela justifiera une commande.
Maintenant j'arrête en attente de jours meilleurs !
Le système que préconise Etienne dans sa notice est surprenant de facilité. il suffit de mettre debout les axes verticaux puis d'y placer les axes horizontaux
ce qui est fait. Après il faut mettre autour le cercle. J'ai oublié de faire cette photo
J'ai collé les tubes des contres portes, et j'ai mis le primer
La photodécoupe est plié pour donner la courbure à l'intérieur
puis collée à l'intérieur
Les freins et le radiateur on été peint en XF16.
Les cercles du volant ont été peint en Model Master couleur bois.
J'ai peint en gris moyen. La notice indiquait gris... donc avec le nombre de gris que compte Tamiya comme référence, j'ai pris le moyen !
Pose de la photodécoupe des pédales
Les phares n'ayant pas de globe, j'ai décidé d'en mettre. Voilà ce que j'avais en stock pour les plus grands...
... et pour les longues portées à mettre dans la calandre
comme cela c'est mieux !
peinture de l'échappement en Model Master 1402 Acier métallisé.
Voilà les câpres pour la peinture ! Préparation de mon copain garagiste avec de la Dupont Centari 6000, couleur RAL5015 comme spécifié par Renaissance
Mise en aprêt
Catasatrophe ! La peinture était nickel, mais alors la couche de vernis laisse des cratères...
... lunaire.. comme on peut le voir en gros plan
alors poncage de cette couche,
poncage...,
poncage...,
et poncage !
entre deux poncage, j'ai fait les sièges en XF64, Red Brown.
Depuis la peinture est refaite, mais pas le vernis. Je poserai des photos dès que je pourrais. Mais j'ai des ennuis avec mon aérographe qui fonctionne tout seul !
Voilà la peinture refaite.
Moteur 4 cyl, 1985 cc, 90x78 dérivé du moteur de la 500F2 conçu par Lampredi , 180 ch, 7000 t/mn, double arbre, châssis 2,35m triangulé, moteur plus bas,.
Beaucoup ont été vendues en USA avec ces victoires de classes à Sebring et une domination dans la série SCCA (Sport Car Club of America) de la classe E.
Le modèle qui nous occupe est le 706MDTR. Piloté par François Picard et pour la 1ère fois au Mans, l’américain Richie Ginther. Elle abandonne au 129ème tour, à cause de la pompe à eau. Elle était à la 18ème place.
Quelques images de la version du Mans
Le moteur.
la version actuelle restaurée
Une photo de François Picard
On reconnaît de gauche à droite : Fangio, Masten Gregory et François Picard.
François Picard est un coureur automobile français né le 26 avril 1921 à Villefranche-sur-Saône et décédé le 19 avril 1996 à Nice. François Picard n'a participé qu'à un seul Grand Prix, le Grand Prix du Maroc en 1958 ouvert aux Formule 1 et aux Formule 2 afin d'étoffer le plateau. Parti 24e de la grille sur 25 concurrents, il abandonne au trente-et-unième tour, alors qu'il est en 13e, quand sa Cooper entre en collision avec la Ferrari d'Olivier Gendebien parti en tête à queue devant lui. Picard est sérieusement blessé et sa convalescence va durer six mois à l'issue desquels il décide d'arrêter définitivement la compétition automobile. (wikipedia)
Son palmarès au Mans :
1956 Ferrari 500 TR disqualifié, Ecurie Jean Lucas 1957 Ferrari 500 TRC Abandon Ecurie Los Amigoe 1958 Ferrari 500 TR Accident Ecurie Los Amigoe
Richie Ginther
Paul Richard Ginther, dit Richie Ginther (né le 5 août 1930 à Hollywood - mort d'une crise cardiaque le 20 septembre 1989 à Bordeaux (France) où il passait des vacances en découvrant les vignobles du Bordelais) était un ancien mécanicien devenu pilote automobile. Richie Ginther a notamment disputé 52 Grands Prix de championnat du monde de Formule 1, remporté 1 victoire, décroché 14 podiums et signé 3 meilleurs tours en course. En 7 saisons, de 1960 à 1966, il a inscrit un total de 107 points.
Ses classements du Mans :
1957 Ferrari 500 TRC, Abandon, équipe Los Amigos avec François Picard,
1960 Ferrari 250TR/60, Abandon, Scuderia Ferrari avec Willy Mairesse
1961 Ferrari Dino 246SP, Abandon, Scuderia Ferrari avec Wolfganf von Trips
1962 Aston Martin DP212, Abandon David Brown Racing avec Graham Hill
1963 Rover-BRM, Non-classé, Owen Racing Organisation avec Graham Hill
1964 Ford GT40 Mk1, Abandon, Ford Motor Company avec Masten Gregory
1966 Ferrari 330P3 Spyder, Abandon, Nart avec Pedro Rodriguez
Comme on le voit, les deux équipier non jamais eu de chance au Mans !
Passons au montage du kit:
Etape 1
Pour commencer, faisons le tour de la résine de la carrosserie. Il faudra poncer, et remettre un peu de résine
Voilà ce que cela nous donne pour le dessus, la partie avant...
...pour le dessus, la partie arrière...
...pour le dessus, la partie centrale
même constat pour la cloison arrière.
les sièges, même topo.
les sièges, même topo.
Etape 2
En faisant un montage à blanc, je remarque qu'il n'est pas possible de fixer la cloison sur le châssis et de mettre tout cela dans la carrosserie. Donc il faut fixer cette cloison sur la carrosserie avant de mettre le châssis !Petit test
vue de dessus
vue de dessous
montage du châssis avec la carrosserie. On remarque que cela ne plaque pas. Il faudra ajuster cela et mettre un peu de résine pour fermer cette pièce
Etape 3
En attendant, j'ai profiter de regraver les lignes, car elles ne sont pas profonde. Mais comme d'habitude, je dérape. Exemple :
sur le côté de la voiture...
sur le dessus de la voiture... Bon faudra aussi mettre de la résine !
En montant les freins sur l'axe de roue, et bien, ils ne sont pas vraiment droit. C'est d'origine pourtant. Il faut donc repercer
Pour l'instant la résine sèche...
Etape 4
Bon la résine à fini de sécher...
Alors un contrôle me montre que c'est gluant, collant... Je n'ai pas mis assez de durcissant, il faut que je recommence !
idem de dessus
alors j'ai tout enlever, poncer afin de repréparer une surface propre
Et on en remet encore un couche, mais avec plus de durcissant cette fois !
Aussi dessus pour supprimer les rayures que j'ai faites.
Etape 4
J'en profite que j'ai un surplus de résine pour coller la cloison sur la carrosserie
d'autres vues
Voilà de dessous et je remarque que j'ai oublié de combler le trou a l'avant ! En on reprépare de la résine !
J'aime beaucoup cette vue de la carrosserie , vu de devant
et de derrière. J'en ai profité pour percer les trous comme pour le volant, les feux arrières, les attaches-capots (0,4 mm !)
Comme le rétroviseur ne me satisfait pas vraiment, je vais en mettre un autre en métal
voilà ce que j'ai pris.
C'est tout ce que j'ai fait la semaine passée, mais rien le fait de poncer, cela prend du temps, du temps, du temps...
Etape 5
Alors pas trop de temps aujourd'hui et de motivation... mais je me suis dit qu'il fallait que j'avance un peu. J'aurais mieux fait de regarder la TV. J'ai voulu préparer les relais avec des photodécoupe pleine de pattes. J'avais l'impression de mettre des puces sur une carte électronique. Je ne vous montre pas les dégâts... sans parler du temps que j'y ai passé ! il faut que je recommande la planche B à Etienne.
J'ai nettoyé les pneus et je les ai mis, avec grande difficulté, le pneu étant juste. En voulant contrôler l'assise de la voiture, j'ai mis les axes dans les roues. Malheuseusement, j'ai un peu forcé et voilà une jante kapput ! Je ne sais pas si Etienne les vends à la pièce ! Eninf cela justifiera une commande.
Maintenant j'arrête en attente de jours meilleurs !
Etape 6
Le système que préconise Etienne dans sa notice est surprenant de facilité. il suffit de mettre debout les axes verticaux puis d'y placer les axes horizontaux
ce qui est fait. Après il faut mettre autour le cercle. J'ai oublié de faire cette photo
Etape 7
J'ai collé les tubes des contres portes, et j'ai mis le primer
Etape 8
Occupons-nous maintenant des portes, enfin à l'intérieur seulement, car je ne vais rien ouvrir !
La photodécoupe est plié pour donner la courbure à l'intérieur
puis collée à l'intérieur
Etape 9
Les freins et le radiateur on été peint en XF16.
Les cercles du volant ont été peint en Model Master couleur bois.
J'ai peint en gris moyen. La notice indiquait gris... donc avec le nombre de gris que compte Tamiya comme référence, j'ai pris le moyen !
Pose de la photodécoupe des pédales
Les phares n'ayant pas de globe, j'ai décidé d'en mettre. Voilà ce que j'avais en stock pour les plus grands...
... et pour les longues portées à mettre dans la calandre
comme cela c'est mieux !
peinture de l'échappement en Model Master 1402 Acier métallisé.
Etape 10
La peinture de la carrosserie
Voilà les câpres pour la peinture ! Préparation de mon copain garagiste avec de la Dupont Centari 6000, couleur RAL5015 comme spécifié par Renaissance
Mise en aprêt
Catasatrophe ! La peinture était nickel, mais alors la couche de vernis laisse des cratères...
... lunaire.. comme on peut le voir en gros plan
alors poncage de cette couche,
poncage...,
poncage...,
et poncage !
entre deux poncage, j'ai fait les sièges en XF64, Red Brown.
Depuis la peinture est refaite, mais pas le vernis. Je poserai des photos dès que je pourrais. Mais j'ai des ennuis avec mon aérographe qui fonctionne tout seul !
Voilà la peinture refaite.
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