Ferrari 500TRC - Le Mans 1957, n° 29 - Renaissance 1/24
dans KR, le dimanche 2 novembre 2008 à 17:43 par Axciel / #74 / rss
Voila un kit multimédia de
Renaissance
La boîte classique de Renaissance. Je la trouve un peu grande et elle prend de la place dans le stock !
Une résine épaisse et un peu jaune. Vue de devant. Un très beau design pour cette Ferrari.
La vue de derrière permet de voir qu’il s’agit d’une conduite à gauche.
Une vue de dessus. On remarque une gravure peu profonde sur le capot. Il faudra creuser un peu plus.
Une vue de côté, permettant d’apprécier la beau dessin de Pinin Farina.
Les dessous de la bête… Beaucoup à poncer et aussi à boucher.
Le châssis, très simple. Un tunnel central pour la transmission, les pédales moulées sur le fond plat. Deux trous pour les vis de fixation.
Les pièces en résine sont peu nombreuses. Il y les tambours de freins, en haut à gauche, les deux sièges à droite. Juste dessous la bâche à huile, et le radiateur. En bas à gauche il y a l’arrière de l’intérieur, la pièce qui se met derrière les sièges. Il y a du travail pour le poncage ! Je ne sais pas à quoi sert la petite pièce tout en haut…
Les deux vis, le moyeu du volant et le support de direction, le volant en 3 parties (bois cerclé), les phares et les longues portées, les feux de plaques et les feux arrières. Pour terminer les bipales de fixation pour les jantes.
Voilà les renforts du châssis, l’échappement et le bouchon de reservoir. J’avais oublié de mettre les deux bouts de résine permettant de faire les relais
Très belles jantes rayons déjà montées. Un souci de moins. Les pneus en caoutchouc souple avec des débords qu’il faudra bien enlevé. Il y aussi les axes qui sont fournis. .
Détail d’une jante rayon. Vraiment de la belle qualité .
Trois planches de photodécoupes ! A gauche on a celle de la calandre. Il y a une bonne explication dans le manuel pour la faire. En haut une planche en laiton où il y a les gardes-boues arrières, les relais (très bien fait !), les charnières de portes et les cadres intérieurs, et les lèves-vites. Sur la dernière planche, la base du pare-brise, le tableau de bord, les pédales, les attaches-capots, l’essuie-glace, etc… Belles planches fines et bien conçues.
La thermo est disponible en un exemplaire. Deux parties, une pour le pare-brise et une autre pour les phares. Il y a une pellicule de plastique blanc qui les protège.
Pas trop de sponsors à l’époque ! Les numéros, les compteurs et les insignes Ferrari. Il faut noter que Renaissance fournit une feuille de cuir rouge pour la capote recouvrant le siège passager.
La page 1
La page 2
La page 3
La page 4
et maintenant au boulot !
La boîte
La boîte classique de Renaissance. Je la trouve un peu grande et elle prend de la place dans le stock !
La carrosserie
Une résine épaisse et un peu jaune. Vue de devant. Un très beau design pour cette Ferrari.
La vue de derrière permet de voir qu’il s’agit d’une conduite à gauche.
Une vue de dessus. On remarque une gravure peu profonde sur le capot. Il faudra creuser un peu plus.
Une vue de côté, permettant d’apprécier la beau dessin de Pinin Farina.
Les dessous de la bête… Beaucoup à poncer et aussi à boucher.
Châssis
Le châssis, très simple. Un tunnel central pour la transmission, les pédales moulées sur le fond plat. Deux trous pour les vis de fixation.
Pièces en résine
Les pièces en résine sont peu nombreuses. Il y les tambours de freins, en haut à gauche, les deux sièges à droite. Juste dessous la bâche à huile, et le radiateur. En bas à gauche il y a l’arrière de l’intérieur, la pièce qui se met derrière les sièges. Il y a du travail pour le poncage ! Je ne sais pas à quoi sert la petite pièce tout en haut…
Les pièces métal
Les deux vis, le moyeu du volant et le support de direction, le volant en 3 parties (bois cerclé), les phares et les longues portées, les feux de plaques et les feux arrières. Pour terminer les bipales de fixation pour les jantes.
Voilà les renforts du châssis, l’échappement et le bouchon de reservoir. J’avais oublié de mettre les deux bouts de résine permettant de faire les relais
Les roues
Très belles jantes rayons déjà montées. Un souci de moins. Les pneus en caoutchouc souple avec des débords qu’il faudra bien enlevé. Il y aussi les axes qui sont fournis. .
Détail d’une jante rayon. Vraiment de la belle qualité .
La photodécoupe
Trois planches de photodécoupes ! A gauche on a celle de la calandre. Il y a une bonne explication dans le manuel pour la faire. En haut une planche en laiton où il y a les gardes-boues arrières, les relais (très bien fait !), les charnières de portes et les cadres intérieurs, et les lèves-vites. Sur la dernière planche, la base du pare-brise, le tableau de bord, les pédales, les attaches-capots, l’essuie-glace, etc… Belles planches fines et bien conçues.
Vitre, plexi
La thermo est disponible en un exemplaire. Deux parties, une pour le pare-brise et une autre pour les phares. Il y a une pellicule de plastique blanc qui les protège.
Les décals
Pas trop de sponsors à l’époque ! Les numéros, les compteurs et les insignes Ferrari. Il faut noter que Renaissance fournit une feuille de cuir rouge pour la capote recouvrant le siège passager.
Le manuel
4 pages de manuel au format A4 avec des explications en français et en anglais.
La page 1
La page 2
La page 3
La page 4
et maintenant au boulot !
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